基本解释
西武铁道株式会社是总公司位于日本埼玉县所泽市的民营铁路公司，同时也是日本职棒太平洋联盟西武狮的母企业。西武铁道营运东京都西部至埼玉县南西部的铁路路线，母公司为西武集团(西武グループ)，同时为大手私铁之一员。现有路线的总长为179.8Km、营业路线长176.6Km。
西武铁道株式会社 - 历史
前身
西武铁道是现在的池袋线系统(原武藏野铁道)与新宿线系统(原西武铁道(旧))合并而成的公司。
武藏野铁道
武藏野铁道于1915年(大正4年)4月15日在现在池袋线的池袋～饭能区间开业、
1922年(大正11年)池袋～所泽区间电气化。
1925年(大正14年)至饭能的全线皆电气化、1929年(昭和4年)9月10日至吾野开业。另外1927年(昭和2年)豊岛线、1929年(昭和4年)狭山线建成通车。
另一方面，箱根土地于1928年(昭和3年)开发村山贮水池(多摩湖)的小平地区一帯、多摩湖铁道成立。1928年4月6日国分寺～萩山区间开业。1936年(昭和11年)12月30日至村山贮水池的全线开通。
由于经济危机，武藏野铁道陷于破产。1932年(昭和7年)箱根土地社长堤康次郎于这时收购了武藏野铁道。
1934年(昭和9年)8月28日武藏野铁道被强制执行实施铁道抵当法、收入强制交付管理人(直到1937年(昭和12年))。
1935年(昭和10年)欠东京电灯电费11万円而被限制供电、经营更加困难、1936年(昭和11年)、武藏野铁道与债权者之间的和议成立。
1938年(昭和13年)、大债权人东武铁道的根津嘉一郎愿意免除债务、经营才再上轨道。
1940年(昭和15年)3月12日、武藏野铁道与同系的多摩湖铁道合并。1940年10月、堤康次郎就任社长。
1943年(昭和18年)被长年对立的西武铁道(旧)收归其下。
西武铁道(旧)
西武铁道(旧)于1894年(明治27年)12月21日在现在的国分寺线·新宿线的国分寺站～本川越站间开业，那时名为川越铁道。川越铁道于1920年(大正9年)6月1日被武藏水电收购。武藏水电是于1906年(明治39年)4月16日在川越久保町～大宫间的开办大宫线，川越电气铁道的前身。
1921年(大正10年)、武藏水电收购了于同年在淀桥町角筈～荻洼村间开业的西武轨道。“西武”的名字就是起源于这里。
1922年(大正11年)11月1日、武藏水电被帝国电灯收购、同年11月16日、帝国电灯把铁道部门独立、改名西武铁道(旧)。
1927年(昭和2年)8月30日、收购了现在多摩川线位置开业的多摩铁道。
1930年(昭和5年)12月27日、把前西武轨道的路线(淀桥町角筈～荻洼村间)委托给东京乘合自动车。(同社于1938年(昭和13年)被东京地下铁道收购。1942年(昭和17年)改为委托给东京市电气局。)
1941年(昭和16年)2月25日把大宫线废止。
合并之后
1945年(昭和20年)9月22日、武藏野铁道与西武铁道(旧)改称西武农业铁道。
1946年(昭和21年)11月15日、西武农业铁道改称西武铁道。
1946年(昭和21年)巴士事业转让给武藏野自动车(现为西武巴士)，并由其独立经营。
1950年(昭和25年)5月4日、在现在拜岛线的上水线小川站～玉川上水站区间开业。
1962年(昭和37年)9月1日、上水线小川站～萩山站区间开业。列车开始通到新宿线。
1962年(昭和37年)9月1日、玉川上水站～拜岛站间开业。上水线改称拜岛线。
1969年(昭和44年)、西武的黄色电车、101系登场(当时没有冷气)。
1983年(昭和58年)10月1日、西武有乐町线新樱台站～小竹向原站间开业。
1990年(平成2年)、西武最后的红色电车、351系引退。全车辆冷气化达成。
1992年、由于当时的运行管理系统老朽化、西武铁道全线实施运行管理系统更新。新的月台自动广播系统中，新宿・池袋线的上行线广播女声优为河本俊美、下行线广播的男声优名字不明。
1994年(平成6年)12月6日、西武有乐町线新樱台站～练马站间开业。
1998年(平成10年)、池袋线的列车开始通到营团地下铁(现在的东京地下铁)有乐町线。
1998年至1999年新宿・池袋线的大半车站变更了发车旋律。
2003年、月台的自动广播中的“请站在白线之内・・・”变更为“请站在黄线之内・・・”。
2005年7月、1992年的运行管理系统再次老朽化、池袋线系统再作更新。月台自动广播系统的声优分别为上行的河本俊美・下行的关根正明。
2006年、1992年的运行管理系统老朽化、这次是新宿线系统的运行管理系统作出更新。
2007年3月、PASMOを导入予定。
西武铁道株式会社 - 路线
现有路线的总长为179.8Km、营业路线长176.6Km。主要分为池袋线系与新宿线系。
池袋线系
池袋线：池袋站-所泽站-饭能站-吾野站(57.8km)
西武秩父线：吾野站-西武秩父站(19.0km)
西武有乐町线：练马站-小竹向原站(2.6km)
豊岛线：练马站-丰岛园站(1.0km)
狭山线：西所泽站-西武球场前站(4.2km)
新宿线系
新宿线：西武新宿站-所泽站-本川越站(47.5km)
西武园线：东村山站-西武园站(2.4km)
拜岛线：小平站-拜岛站(14.3km)
多摩湖线：国分寺站-萩山站-西武游园地站(9.2km)
国分寺线：东村山站-小川站-国分寺站(7.8km)
多摩川线：武藏境站-是政站(8.0km)
新交通系
山口线：西武球场前站-西武游园地站(2.8km)
安比奈线：南大冢站-安比奈站(3.2km)(货物线)
已废除的路线
西武大宫线：大宫站-川越久保町站(12.9km)
おとぎ线：游园地前站-ユネスコ村站(3.7km)
转让的路线
西武轨道线(都电杉并线)
西武铁道株式会社 - 优等列车
西武铁道的特急列车“红箭号”从1969年开始运行，包括以下系列：
“秩父” 西武池袋线・经由秩父线至池袋站・所泽站～西武秩父站间运行的列车。
“武藏” 西武池袋线的池袋站～饭能站间运行的列车。
“小江戸” 西武新宿线的西武新宿站～本川越站间运行的列车。
“ドーム” 西武池袋线・经由西武狭山线的池袋站～西武球场前站。
2012年1月14日，西武铁道再次运行“女仆列车”，把女仆咖啡馆搬进了其往来于池袋和秩父之间的特急列车“红箭号”上，九名女仆乘务员均为秋叶原出身，其职责包括提供饮料，与乘客玩游戏以及轮流进行广播。
西武铁道株式会社 - 车辆
(截止2005年12月24日)有优等列车用84辆、通勤用1138辆、新交通系统用12辆、电气机关车4辆、共计1238辆(紧急予备车・休止车辆・保留车除外)。西武铁道为战后唯一自行制作新车辆的大手私铁，但已于1999年停止，改为外购。
优等列车用：10000系(新红箭、NRA)
通勤用：30000系，20000系，9000系，6000系，4000系，3000系，2000系，301系，101系
外来车辆：东京地下铁07系，7000系，10000系
新交通系统用：8500系(レオライナー)
电力机车：E31形(2代)
西武铁道株式会社 - 车辆基地
工厂
西武铁道的工厂(车辆段)
车辆基地(使用中)
武藏丘车辆检修场
小手指车辆基地
武藏丘车辆基地
横濑车辆基地
上石神井车辆基地
南入曾车辆基地
玉川上水车辆基地
白糸台车辆基地
车辆基地(已停用)
所泽车辆工场
保谷车辆管理所
车辆制造业
东急车辆制造
日立制作所
新潟运输系统
留置线・场所
保谷
狭山丘
所泽
清濑