1、在高精度MEMS扭摆式加速度计电容检测和光电检测实现原理的基础上，分析了该加速度计热机械噪声和电学噪声特性。
2、它可以将凝聚体分成两半再结为一体，如此可以侦测加速度和旋转，其敏感度甚至强过以雷射为基础的技术。
3、并在旋转运动来说，绝对加速度传感器的应用是极为复杂。
4、他们绝对加速度测量相对不加速，这可能是相关的。
5、研究参数包括质量比、初始相对碰撞速度、绝对质量和相对加速度。
6、采用加速度检波器芯体、增大速度检波器芯体阻尼等措施，可改善二次谐振的危害，经实际应用效果较好。
7、传统的破损边界理论是用冲击实验机求取冲击加速度，然后绘制破损边界曲线，从而确定产品的破损条件。
8、控制住你的恐惧！在走迷宫中恐惧是你加速度最大障碍。
9、数值分析表明，在设计AMTMD时应选用基于结构绝对加速度的完整反馈模式。
10、团队用了幻影V10高速摄像机以2万帧率捕捉正在被锤子敲打的PVC管视频图像,另一组则由加速度和激光振动计来进行精确的测量记录。
11、电容式传感器是将被测的非电量变化转换为电容量变化的一类传感器，它广泛应用在压力、湿度、温度和加速度等测量中。
12、用气动弹性模型测量风致响应，包括大厦顶部的位移响应、加速度响应和角速度响应，并计算动风荷载。
13、原理分析证明，采用类似于PID形式的内部反馈，可消除舵机运动的速度和加速度干扰。
14、有趣的是，感觉到的重力…,向心加速度…,在这里没有任何重力。
15、因此数据融合方法优于传统的算术平均值法，特别适合于加速度传感器静态模型参数的辨识。
16、但是别把这个切向加速度，它是沿着圆周的，和向心加速度混淆。
17、则现在,必然等于m乘以向心加速度,嘿，看起来太眼熟了。
18、应用牵连运动的加速度合成定理，通过严格的力学分析和严密的数学演算得到了硅微型梳状线振动驱动式陀螺仪的活动质量的加速度表达式。
19、精彩的生活，总有归于平淡的一天；热烈的爱情，也有失去加速度的时候；没有了酸甜苦辣，是不是爱情到了保质期？不，其实它只是在沉淀，变成你的习惯。
20、建立了该加速度地震检波数学模型，对其幅频特性和相频特性，以及阻尼对系统特性的影响进行了分析讨论。
21、这个向心加速度，就像我们记得的,甩一桶水的时候，等于。
22、通过摇摆率和横向加速度传感器，使车辆围绕其重心旋转的力量就会被记录下来。
23、在插补开始时根据加速度重新计算速度，以保证该速度运行时能够保证插补路径的长度刚好是直线段的整数倍。
24、首先给出了带爬行段的等加速度、组合摆线、组合抛物线起动过程的分段函数；然后应用动态分析软件对等加速度、组合摆线。
25、我们通常,用字母g表示，重力加速度。
26、摆式加速度计的设计与陀螺设计有很多共同之处.
27、在驱动器系统的分析相当大的改善，可以通过使用相对加速度传感器在法拉利的原则，在意大利伽利略法拉利的名字命名。
28、作为奥迪“全方位未来汽车解决方案”的举措之一,新尾标将打破以发动机排量命名尾标的传统,改用以能够体现车辆“加速度”的数值来命名。
29、这个向心加速度,对这个物体达到点,来说是必须的。
30、数值分析表明，在设计ATMD时应选用基于结构绝对加速度的完整反馈模式。
31、该算法基于等加速度模型，根据对象增益的历史变化趋势预估增益的大小，并在线调整对象模型和控制器的参数，从而降低模型与对象的失配程度，起到提高控制系统鲁棒性的作用。
32、推导了地面简谐运动作用下的加速度和位移的频率响应函数。
33、成本低，10克，带模拟输出的双轴加速度计。
34、提出了一种用硬件直接测量角加速度的方法.
35、加速度计的偏置误差形成一平均的常值偏离加上一振荡分量.
36、无车日，不开车。出家门，方法多。自行车，代步行。伴清风，加速度。公交车，跑得快，不拥堵，更舒畅。走两步，也方便。强体魄，更健壮。
37、人的内耳中有一种感受直线加速度的结构,称为囊斑,其表面的一层耳石膜有很多碳酸钙结晶,医学上称之为耳石,帮助人体维持平衡感。
38、InfoQ：你们的手机界面复杂么，用到类似定位或加速度计这样的设备特有功能没有？
